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Consejos generales antes de realizar un crucero en velero.


1. ¿Como se contrata un charter?

2. ¿Qué necesito llevar?
3. El avituallamiento: ¿Cómo son las comidas a bordo?
4. ¿Como se utilizan los baños?
5. ¿Donde se duerme?
6. Electricidad a bordo

Esta seccion esta pensada para aquellas personas que no estan familiarizadas con la navegacion de crucero. En ella iremos incluyendo consejos que os resultaran muy utiles a la hora de preparar vuestras vacaciones a bordo.

1. ¿Como se contrata un charter?

Lo primero es decidir cual ha de ser nuestro puerto base y cuantos vamos a formar la tripulación, y si alguno de nosotros tiene la titulación y experiencia necesarias para patronear o nos va a hacer falta contratar un patrón.

Acotadas nuestras necesidades, buscamos el barco o solicitamos un presupuesto y la disponibilidad para un periodo determinado.

Ya disponemos del barco que queremos, en la base de nuestros sueños y para la semana que nos interesa. Si confirmamos nuestro interés, la empresa de charter nos hará una reserva provisional del charter por periodo que habitualmente es de entre 5 y 7 días.

Ese es el plazo del que disponemos para realizar el primer pago y formalizar la reserva del charter. De no realizarse en plazo, nuestra reserva provisional será automáticamente anulada y podremos perder la opción de contratar el charter. Este primer pago es de una cuantía importante, entre el 30% y el 50% del importe total del charter. La empresa de charter nos acusará recibo de este pago y nos remitirá a domicilio la factura correspondiente.

El resto del importe del charter se abona generalmente 30 días antes de la fecha de embarque. Los extras, como la limpieza o accesorios, o los honorarios del patrón, se abonan en efectivo a la hora de embarcar.

De igual forma, la fianza (depósito a realizar por el arrendatario, en garantía de posibles desperfectos o pérdidas a él imputables) se constituye en efectivo, talón conformado o tarjeta/s de crédito, antes del embarque.

El contrato de charter se suscribe usualmente en el lugar del embarque y de forma previa al mismo, recogiendo el importe de la fianza depositada, fianza que será devuelta al término del charter de no haberse producido incidentes.

2. ¿Qué necesito llevar?

Obviamente, la respuesta a esta pregunta depende en gran medida de la temporada y el destino de navegacion, pero a bordo siempre se necesita alguna ropa de abrigo.

Desde luego un barco no es un lugar para presentar modelos, aunque siempre hay alguien que lo olvida. Trae equipaje con bolsas no rígidas que se puedan guardar bien en el barco.

El crucero dura generalmente una semana, no un mes. Calcula la ropa y el equipaje para que no falte pero que tampoco sobre. En el barco hay sábanas y mantas. Las toallas generalmente son por cuenta del cliente (para el mar y para la ducha!).

En cuanto a la ropa, además de la de abrigo (una chaqueta naútica, jersey, gorro, etc.) un par de pantalones, cortos y largos, traje de baño y camisetas o camisas. Pijama para dormir y no olvides unas chanclas de goma: son el mejor calzado para utilizar las duchas de los clubs naúticos con garantia de higiene.

El calzado: la cubierta de un barco es generalmente blanca, con antiderrapante, y siempre hay que utilizar suelas de GOMA y BLANCA. Si no, corres el riesgo de dejar la cubierta hecha un asco. El mejor calzado son las zapatillas deportivas con cordones. Hay mucha gente que utiliza mocasines náuticos, pero cuidado porque no es difícil que el pie se salga de su sitio cuando la escora es fuerte. De ir descalzo, mejor ni hablamos; en un barco hay cientos de pequeños artilugios capaces de destrozarte un dedo del pié y, de paso, la semana o los dias de navegación.

No olvides un sombrero o una gorra para el sol y un buen surtido de cremas antisolares. En el mar te vas a poner moreno, mas bien negro, pues el aire de mar (haga o no haga sol) te va a curtir la piel. Asi que no hagas machadas y date un protector, al menos al principio. De no ser asi, te arriesgas a sufrir quemaduras importantes que, como mínimo, arruinaran tu singladura.

El móvil: para recargar los teléfonos móviles es recomendable un cargador de 12 voltios de coche. Cuando se esté atracado en puerto se dispondrá de corriente de 220 voltios para un cargador normal, secadores de pelo, máquinas de afeitar eléctricas...etc.

En algunos lugares hay mosquitos al atardecer, con lo que no viene de más un repelente.

Por si acaso, trae Biodramina para el mareo; funciona.

3. El avituallamiento: ¿Cómo son las comidas a bordo?

Es preferible hacer una compra de víveres grande antes de salir el primer día y luego reponer lo que falte. En muchas bases os podemos ofrecer el servicio de realizar la compra con antelacion de forma que este preparada el dia del embarque:

Algunos consejos:

- El azucar, en terrones mejor que en grano ( o mejor aun, en bolsitas )
¿ El motivo ? No te imaginas lo dificil que resulta recojer un kilo de azucar derramado en el suelo de un barco.
- bolsas de basura, papel de cocina, papel higiénico, servilletas papel, lavavajillas, cubiertos, platos y vasos de plástico de un solo uso si se prefiere a la vajilla normal.

- La leche y todos los liquidos en generar en envases que se puedan cerrar.
- Lo ideal es disponer de bolsas de plástico (de las de congelar alimentos) para tener todo ordenado dentro del frigo, que generalmente es de apertura superior.

Para ser sinceros, las neveras de los barcos, mas que producir frio, lo mantienen, esa es la realidad en la mayoria de los casos. En este sentido, es interesante comprar un paquete de bolsas de hielo y depositarlo dentro de la nevera nada mas llegar para ayudarla en su trabajo.. El hielo suele durar al menor 5 o 6 dias.

Si bien cualquier crucero actual dispone de todo lo necesario para guisar con comodidad a bordo, la navegación y la cocina no se llevan del todo bien. La verdad es que, si estamos navegando, cocinar con fuego puede ser peligroso, y solo lo recomendamos en casos absolutamente necesarios. Por ello a bordo se hacen principalmente comidas ligeras con conservas, embutidos y ensaladas, o se recurre simplemente a calentar platos precocinados.

 
Otra cosa es cuando estamos fondeados con mar llana o en puerto: entonces puedes demostrar todas tus habilidades culinarias, que serán increiblemente valoradas sea cual sea el resultado. Los barcos se entregan muy equipados, pero obviamente no incluyen el avituallamiento. Cada uno es muy libre de hacer la compra como quiera, pero permítenos dos consejos:

1) compra siempre de forma comedida: casi siempre sobran demasiadas cosas al final, y es una lástima, ya que al limpiar el barco es necesario vaciarlo de todo lo que hayas dejado y el siguiente cliente no va a utilizarlo. Puedes recalar en cualquier puerto para surtirte. Tendrás que hacerlo, porque tu tripulación te dejará pronto sin agua en los tanques.
2) si es posible, llévate de tu casa algo precocinado. Se conserva perfectamente en el frigoríifico de a bordo, y tras un par de días en el mar un guiso casero no tiene precio, te lo aseguro.
En cuanto a las bebidas, compra una buena cantidad de agua mineral. Refrescos y vino, y quizás algo de licor. Pero te apuesto lo que quieras a que pocas veces acabarás con todo. En el mar se tiene sed, y para eso lo mejor es el agua. Las copas generalmente se toman en los puertos o en los chiringuitos.


4. ¿Como se utilizan los baños?

Este es un aspecto importante. Todos los barcos estan equipados con uno o dos baños que incluyen lavabo, ducha (generalmente el grifo del lavabo, que está dotado de una manguera) e inodoro.

Hay agua fría y caliente (conectados a puerto con 220V o con el motor en marcha), pero cuando nos duchamos el agua se almacena en nuestros pies y es necesario utilizar periódicamente un pulsador que pone en funcionamiento la bomba de desague.

Es interesante saber cuando dispondremos de agua caliente. Los barcos de crucero disponen de un calentador de agua que se activa cuando estamos enchufados a la corriente de 220 voltios del puerto. Fuera del puerto, tendremos agua caliente cuando hemos utilizado el motor recientemente. Si hemos estado todo el dia navegando a vela, bastara con mantener el motor en marcha durante unos 15 a 20 minutos para disponer de agua caliente procedente del calentador alimentado por el motor.

Si ya estamos fondeados, pondremos el motor en marcha en punto muerto ( embragado ) a unas 1.500 revoluciones durante ese mismo tiempo. Eso nos ayudara ademas a recuperar el nivel de carga de las baterias de servicio.

Ojo al gasto de agua: es un bien siempre muy limitado en cualquier barco que no disponga de estación desalinizadora.

Los depositos de un barco de crucero suelen disponer de una capacidad entre los 250 y 350 litros.

El inodoro, en principio, debe reservarse para ocasiones urgentes. Siempre que sea posible, utilizaremos los servicios de tierra, tanto por cuestiones medioambientales (está prohibido utilizarlo en los puertos y es una guarrada y una lástima estropear las transparentes aguas de una cala) como para evitar un posible atasco que puede echar por tierra, debido al olor, nuestros días de navegación.

Si de todos modos hay que utilizarlo, NUNCA arrojes al inodoro nada que no haya salido de tu cuerpo. El papel higiénico también lo atasca.

Una vez utilizado, bombea lo suficiente para que los conductos queden limpios; no bastan una o dos bajadas de la bomba, hazlo a conciencia y evitarás problemas y olores.

 

5. ¿Donde se duerme?

 
 

A la hora de dormir, un barco es bastante parecido a un camping. Los camarotes son relativamente amplios, pero no demasiado. De todas formas el mar cansa y probablemente dormirás como un niño. Desde luego en el puerto, amarrados al muelle, el barco se moverá muy poco o nada. Si está fondeado, depende mucho del estado de la mar; si no es bueno, lo que no te dejará dormir será la seguridad del barco.

   

De todas formas, cuando fondees en una cala presta atención al mar cruzado. Muchas veces es evitable, y si no lo evitas pasarás una noche incómoda bailando sobre la cama.

 
 

6. Electricidad a bordo

Cuando estamos a bordo de un barco en un puerto, amarrados y con la toma de corriente de 220v conectada, disponemos de electricidad de 220 Voltios exactamente igual que si estuviesemos en nuestra casa.

Los barcos de crucero disponen de enchufes de 220 v en todos los camarotes y tambien en el salon.

Una vez que salimos a navegar, la cosa se complica. Fuera de puerto, los enchufes de 220 voltios del barco no funcionan, y unicamente disponemos de electricidad de 12 voltios, exactamente igual que si estuviesemos en un coche.

Un barco de crucero normalmente dispone de una bateria principal para el motor y otras dos o tres de servicio para los equipos del barco. Para saber el nivel de carga de las baterias, encontraremos un voltimetro en el cuadro electrico del salon. Un voltaje de 13,20 voltios significa baterias totalmente cargadas y por debajo de 11 voltios las baterias estan casi descargadas. Aconsejamos cargar baterias con el motor cuando el voltaje este por debajo de 12 v.

Para poder cargar nuestros equipos electronicos: Camaras, telefonos moviles, Ipods, bases de Ipod, ordenadores portatiles, etc... existen distintos adaptadores que van desde los cargadores de mechero para moviles hasta los inversores de 12v a 220 voltios ( normalmente tambien con cargador de mechero) que convierten la electricidad de 12 a 220 voltios.

Inversor - convertidor de 12v - 220v de 75W

- Enchufado a la toma de mechero del cuadro electrico del salon o de cubierta nos permite cargar equipos electricos de poca potencia como moviles, camaras, o bases de Ipod.

- El consumo electrico es bajo de forma que puede utilizarse a diario.
- Precio inferior a 20 Euros.

Inversor - convertidor de 12v - 220v de 300 a 500W.

- Se enchufan tambien a la toma del mechero.Algunos se venden con pinzas para conectarlos directamente a la bateria.
- Permite conectar un ordenador portatil a bordo.
- Precio: segun la potencia entre 45 y 100 Euros.

Para su uso correcto, consultar al patron del barco siempre antes de utilizarlos. Es mejor no usar a bordo inversores de mas de 500 W pues corremos el riesgo de dejar las baterias del barco totalmente descargadas, lo cual no es nada aconsejable.

El uso de los inversores debe ser limitado a lo estrictamente imprescindible.

!! Nunca dejarlos conectados mas alla del tiempo estrictamente necesario porque siguen consumiendo electricidad !!

De ser posible, utilizarlos siempre con el motor en marcha para mantener la baterias cargadas. Para una carga rapida de baterias, lo mejor es arrancar el motor y, con el motor embragado, subir las revoluciones a 500-1000 durante unos 20-30 minutos.

Importante. En general este tipo de equipamiento rara vez se entrega con el barco. Tendremos que llevarlo con nosotros para poder recargar nuestros equipos.

 

 
 

 

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